Οι κατασκευαστές φαίνεται πως συμφωνούν για το ότι ο δρόμος που θα τους οδηγήσει σε μία ουσιαστική μείωση στις εκπομπές ρύπων του στόλου τους, τουλάχιστον μεσοπρόθεσμα, είναι αυτός του εξηλεκτρισμού. Πιο συγκεκριμένα, το είδος του εξηλεκτρισμού που βασίζεται στις μπαταρίες ως μέσο αποθήκευσης ενέργειας. Όμως υπάρχει και μία μερίδα εταιριών που ποντάρει στο αουτσάιντερ που ονομάζεται υδρογόνο. Η Hyundai είναι μία από αυτές και ο επικεφαλής έρευνας και εξέλιξης, Albert Biermann, θεωρεί ότι η τεχνολογία της υδρογονοκίνησης θα αποδειχθεί καίρια για την επίτευξη των στόχων όσον αφορά στις εκπομπές ρύπων.
“Είμαστε απολύτως πεπεισμένοι ότι χωρίς το υδρογόνο είναι αδύνατο να επιτευχθούν οι στόχοι του 2050 αναφορικά με τις εκπομπές CO2. Ξεκινήσαμε την εξέλιξη στον συγκεκριμένο τομέα 20 χρόνια πριν και δεν έχουμε σταματήσει έκτοτε. Ξέρουμε ότι μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση πολλών προβλημάτων και με την σωστή, βιώσιμη πηγή ισχύος, είναι πολύ καθαρό και περιβαλλοντικά φιλικό.“
Ο Biermann πιστεύει ότι τα mild-hybrid, τα υβριδικά, τα plug-in υβριδικά, τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα υδρογονοκίνητα οχήματα, λύσεις που ήδη προσφέρει στο σύνολο τους η Hyundai, θα συνυπάρχουν για ένα σημαντικό χρονικό διάστημα καθώς ακόμα και οι κατασκευαστές πρέπει να δούνε ποια θα επικρατήσουν στον στίβο των πωλήσεων. Αυτό βέβαια δεν πρέπει να σταματά την εξέλιξη εναλλακτικών και απ’ ότι φαίνεται, πρακτικά μέσω των χρημάτων που επενδύονται από την Hyundai, την Toyota που παρουσίασε πρόσφατα την 2η γενιά του Mirai, την Mercedes-Benz και τις BMW και Audi στην υδρογονοκίνηση, αντιμετωπίζεται ως τέτοια για το μέλλον.